PCふぇち岩上の優雅なPC三昧

ACE:Rが発売されました・・・が（＾＾；

岩上広昌（IWAGAMI Hiromasa） (mailto:iwa_sute@nrsystem.jp) — 2010-08-21T20:25+09:00

２日でプレイするのを一休み（＾＾；　原因はですね・・・猛烈な頭痛（＾＾；　普通に画面見ているだけで頭痛がひどくなるほどのスピード感・・・？　というかですね・・・　もうなんちゅ～か、今までのACEシリーズをやっていると突っ込みどころが多すぎて、ゲームのシステム、画面、内容も含めてやる気が無くなる事が沢山ありましてね・・・　とりあえず自分が思った事をつらつらと書いていきまする・・・　マイナス要素ばかりしか出てこないのが、どんだけだよ～と思われますが・・・それだけがっかり感が何とも・・・そしてあまりにがっかりで、書いておきたいのが・・・・コントローラー操作が・・・変わりすぎ（ＴＴ　今まではパレットが押している時のみ切り替えだったり近接や遠距離のボタンがそれぞれ□と○だったり、回避が２回傾けだったりしますが・・・　特に切り替え型になったせいで、ボタン押してパレットをころころ切り替える形になっているせいで、ターゲット変更しようと思ってＬ１押しちゃった攻撃がでね～ってな状態になって、もう危険危険な状態に。　基本のボタン配置もかわっているから、それでもボタン押し間違えてさらに危険度が増して・・・　さらに回避が×ボタンになっちゃって、ダッシュと一緒だからさらに何とも。　たとえば右傾けながら×ボタン押し続けたらまず回避してからダッシュするとかあり得ん。　そしてダッシュ中に上下がきいていて、前に行こうと思って前押しながらダッシュすると、そのまま上側にダッシュして、真っ正面に移動しようとしたらターゲットと離れたり、そもそもダッシュが速すぎて、近接が届く所に移動しようとしてダッシュすると通り過ぎちゃったりとか・・・かなり操作系はひどくなってます（ＴＴ　特に気になったのが・・・Ｒトリガがカメラぢゃなくなっているというか、カメラ移動が無くなっているのが何とも・・・　以前のACEなら、敵探すためにカメラを移動させて、カメラの向きでターゲットして、そっち側に移動して攻撃・・・とかやっていましたが、それが出来なくなったりとか。　正直、操作系に関しては変わって欲しくなかった一つでした・・・ACE2で確立した操作系でそのままやって欲しかったですな。・フロート系のユニット以外があまりにも残念・・・　フロート系ユニットは今までのように空中にとどまっている事が出来るんで、まだマシなのですが、いわゆる一般的なブーストにより一時的に空中に飛んでいられるユニットは、ブースト止めたらそのまま重力で落ちていくという・・・　そのせいで、当初はアルトアイゼンでやろうと思っていたら、落ちたらブーストするを繰り返していたらま～疲れる疲れる・・・しかも空中だと、とある範囲に落ちたら範囲外にいつの間にか落ちててダメージ食らうという（ＴＴ　ってか画面外に出たら、今までと同じようにオートモードで範囲内に行くようにしてくれた方が楽だった・・・特にでかいユニットに端に追いやられて、攻撃しにいったらぶっ飛ばされて範囲外に出て、画面が壊れる・・・ってのが何とも・・・　ちなみに完全空中だと、フルメタユニットみたいにそもそもジャンプしか出来ないユニットは・・・出られません（＾＾；・とにかく目に痛い（ＴＴ　多分カメラワークの問題だと思うのですが、ダッシュ時とか回避時とかの画面があまりにも速すぎて目で追えないのが・・・　しかも今回は回避ルールが変わっているせいで、ひたすら×ボタンで回避～ってやっていないと被ダメが多くて、そして結局目にくる・・・　さっきの通りカメラ変更も出来ないし、いわゆるカメラの正面移動は自動になっているんで、移動中にある程度見てくれの良いところに自動移動する、いわゆるACE1のカメラワークがさらに悪くなった感じになってて、さらに目にくるようになっていてなんとも・・・　画面が綺麗なんですが、それをゆっくり見ていられるようなカメラワークでないのが非常に残念です（ＴＴ　ちなみにユニットが小さくなる（ＫＭＦとかオーバーマンとか）と、全体の画面が縮小するせいでさらに目にきます（ＴＴ　危険状態になったら突然そちらにカメラが固定されたりして、さらにその間に別の所に攻撃されたり・・・なんであんな作りにしたんだろうかと本気で思いまする（ＴＴ・宇宙での３６０度攻撃が・・・無くなってる（ＴＴ　以前のＡＣＥ、ある意味最大の売りだった、宇宙での３６０度全天行動が無くなっているのが・・・　ACEやっていた人は一番がっかりしたと思う。　今までは宇宙といったら、Ｒトリガーとかでピッチやロール調整して移動が３６０度出来て、さらに、いわゆる下が存在しなくて、狭い範囲内で迷子になるとかが楽しかったのに・・・　アレが一番楽しかったのに・・・宇宙の所は普通に下が存在するようになってました（ＴＴ　非常に残念杉・・・あれだけ綺麗になっているからこそ、宇宙は３６０度移動をやって欲しかった（ＴＴ・そもそも全体の行動が大味で・・・　さっきのダッシュの話がありますが・・・全体の移動に微妙な慣性移動が含まれているせいで、敵を追っかけたりするのが大変で何とも・・・　後で話す大型ユニットの話もありますが、とにかくひどいのが（ＴＴ　さらに突然ぶっ飛ばされたり、カメラがころっと向き変わったりとか・・・あまりに移動系がひどいのが・・・　上下もかなり広くて、移動が大変だったり、カメラが無いんでターゲット探すのが大変だったりするのと、ターゲットと重なっているのに真上とかにいて探せなかったり・・・中途半端にリアルなせいで、むしろ操作性は悪くなっているのがなんともですね、やっぱり。・弾数でなくてテンションってのが・・・　テンションあげないと強い攻撃が出来ないんで、何とも・・・　しかも通常の近接と、とてつもなく弱いデフォルト遠距離しかまともに使えなくて、特にボス相手にすると弱すぎて何とも・・・　前のミサイルバラバラは確かに・・・とかありましたが、それにしたってやっぱりある程度強いものとか範囲ものとかはボス相手にある程度の間隔で定期的に出せるようにしてくれないと何とも・・・・大型ユニットのターゲットがわかりづらい上に、まともに攻撃出来ない！！　何度かでかいユニットと対戦となるのですが、ターゲットに近づいたら吹っ飛ばされたり、そもそも攻撃当たっているのかわからなかったり（特に近接）、攻撃範囲が決まっていて、パーツを別々に攻撃しないと駄目とか・・・　リアルを追求しているのはわかるのですが、それ故に本当に操作性が（ｒｙ　・・・　正直、今までのACEシリーズが良かっただけに、画面が綺麗～って以外、良いところが見つからない位、今回はひどかった・・・　内容もそんなに面白くなかったですし・・・　ぶっちゃけ、ACE3では宣伝やっていたうますぎＷＡＶＥで宣伝が無かったのは・・・ＳＲチームもバンナムもこの作りを見て、生粋のＳＲプレイヤーには遊ばせたく無かったからでは？　と、邪推してしまう位・・・ヒドイ作りでした（ＴＴ　なんか内容とかも含めて、外注に突貫で作らせたんでね～のかってなくらい・・・がっかりな気持ちで一杯でございます（ＴＴ　あの画面で、ACE2あたりをそのまま移植（もちろん操作系はACE2のまま）してくれた方が、まだ良かったと思いますな・・・　とりあえずこれからプレイする方へ・・・　１日３時間以上のバトルパートぶっ続けプレイ（ＡＤＶパート飛ばし）は、目の痛みを通り越して頭痛に悩まされる事になると思われますので、気をつけましょう（＾＾；

私がCR-Zに乗ったら・・・

岩上広昌（IWAGAMI Hiromasa） (mailto:iwa_sute@nrsystem.jp) — 2010-06-07T21:41+09:00

　・・・やっぱりこの車最高！！！！
　インサイトより全然いいですわ～
　なんといってもインサイトよりいろんな意味で乗ってて楽しい車ってのはよくわかりました。

　インサイトもかなり良かったですが、それ以上でした。
　踏んだらみるみる加速していくし、なんといっても高速での追い越しでも楽々ですし。
　特にSPORTモードは楽しい！！！
　日本の高速位だったら、あれだけのパワーがあれば十分！
　インサイトよりバリバリにアシストするから非常にいいですわ～
　SPORTモードだと、ぶんぶんですし・・・山登りでもアシストのおかげでそんなにへこたれないですしの～
　アレならダウンヒルは余裕！　ヒルクライムは・・・そんなに急な坂でないとか、相手がターボ持ちでなければ・・・ｗ

　そして今回、しっかり３モードを使っていたら、特性がわかってきた希ガス・・・
　ECONモードとSPORTモードは、そもそも同じように踏んでもかなり速度が違うのがびっくりｗ
　つまりECONはそもそも速度が出ないから燃費がいいとも・・・（＾＾；
　インサイトだとそんなに違いが感じなかったんですがね～CR-Zは結構極端で、むしろいい感じですな～
　ま、ただ燃費はインサイトの方が良かったみたいですがね～同じような走り方でインサイトは軽々とリッター２０キロ以上出ていましたが、CR-Zはリッター２０キロ前後を行ったり来たりな状態ですしの～
　ま、このあたりはエンジンの分でしょうね。

　ま～とにかく・・・
　アレはいい！！！！！！！！！！
　価格もそれほど高くないですし。
　絶対買ってやる～～～～～～～～～～

そんなわけで、３日間の暴走の課程を・・・

岩上広昌（IWAGAMI Hiromasa） (mailto:iwa_sute@nrsystem.jp) — 2010-06-06T14:25+09:00

いや～きつかった（＾＾；　とっても楽しかったけどねｗ　長文（予定）なんで、見る人は続きを・・・　結局のところ合計１６５０キロも３日で走ってしまいました（＾＾；　確実に、レンタカー会社からしたら、いやがってるだろうな～（＾＾；　というわけで、今回の旅行は、１日目から波乱でした・・・　まずは渋滞ｗ大きな地図で見る　大黒PAで準備その他していたら、横羽が工事で止まっているから湾岸行ってくれってラジオでやっていたので・・・んぢゃ、湾岸行かないと駄目やね～と思いながら大黒PA出たわけでございますが・・・　分岐で、空港中央ぢゃなくて空港に向かってもた・・・　・・・横羽入っちゃった（＾＾；　当然途中で追い出され、無駄に渋滞している産業道路をナビが避けて、何故かぽこっとなっているわけでございます（＾＾；　そしてさらにC1で渋滞に巻き込まれ・・・（平日の朝っぱらだぞ～なんで渋滞してんねんTT）、やっと外環に入ったと思ったら、大黒PA出発してから２時間以上が経過しておりまいした・・・　そして２日目・・・大きな地図で見る　いや～やってしまいましたよ・・・（ＴＴ京滋バイパス入り損ねた（ＴＴ　おかげでループが崩れて・・・地獄のような出費が（ＴＴ　まさに天国と地獄　ってか、入り口ワカリヅレ～ンダヨ（ＴＴ　ま、結果としてトンデモな距離を走ってしまいました（＾＾；　もう両腕ぱんぱんでございます（＾＾；　それにしても・・・こんだけ色々走っていると・・・　なんかマナーの悪い運転（幅寄せ、あおり、ウインカー出さずに車線変更などなど・・・）は、ヨタドライバーが多い気がしたのは、気のせい？（＾＾；　単に絶対数が多いからだけなのかの～（＾＾；　とりあえず、先月はインサイトを乗ってみましたが・・・やっぱりCR-Zがいいですわ～　ただし、一人で運転する事が前提かもですがね。　一人前提なら、インサイトより広いし、何より走りは断然CR-Zの方が良かったです。　ま、燃費はインサイトの方が良かったですがね～絶対CR-Z買ってやる～！！！！！とりあえず保持してある記録・・・総走行距離：1650.1キロ（地図の距離よりちょっと短いのが・・・誤差か＾＾；）給油回数：３回、合計約８５リッター走った都府県：１３都府県（神奈川県・東京都・埼玉県・群馬県・新潟県・富山県・岐阜県・愛知県・滋賀県・京都府・大阪府・三重県・長野県）１日目：638.3キロ大きな地図で見る・いきなり渋滞に、自ら飛び込んでいった（＾＾；・外環でけい○んの痛車と遭遇・・・しかし運転中につき記録出来ず。・トンネルの中で暴走BMWに追突されそうに（＾＾；　背中に汗かいたべな（＾＾；・お風呂入った後、コンタクトつけずに本線突入（＾＾；　念のためメガネ持ってきていたから良かったけど・・・いや～焦った（＾＾；２日目：629.0キロ大きな地図で見る・高速道路のど真ん中で鳥さんがたむろ・・・私の車を派手に抜いていった車が鳥を避けられず・・・そして私の車に大量の鳥の羽が降り注ぎ・・・なむなむ(-人-)・やっても～た、京滋バイパスに入り間違って、泣きながら茨木ＩＣでＵターンをする羽目に・・・多額の出費が（ＴＴ・なんかやたらとSAIに巡り会った希ガス・・・・赤いCR-Zに遭遇・・・彼氏を乗せて走って行ってしまいまった（＾＾；・幸せの星ピノを、犬のえさにしてもた（ＴＴ３日目：382.7キロ大きな地図で見る・初代インサイト（１リッタークーペ）に３回も遭遇・・・何故？・いろんな意味で・・・車好きと周りの迷惑を考えない行動について考えさせられた１日ですた・・・

とりあえず地図だけ晒しておきます

岩上広昌（IWAGAMI Hiromasa） (mailto:iwa_sute@nrsystem.jp) — 2010-06-06T13:21+09:00

大きな地図で見る
　地図がでかくなりすぎたんで、内容は別途・・・
　ちなみにでかすぎてカスタマイズが出来ませんでした（＾＾；　詳しくは大きな地図で（＾＾；

ただいま横川SA

岩上広昌（IWAGAMI Hiromasa） (mailto:iwa_sute@nrsystem.jp) — 2010-06-06T06:09+09:00

　今回の旅行については、詳しくは帰ってから書くとして・・
　いや～いろいろありましたね～（＾＾；
　ってかむしろいろいろ出費がでかかったのがなんとも・・・
　詳しくはついった～参照していただくとして・・・

　とりあえずこのまま関越上って圏央道入ってぐるっと回って帰るつもりです。
　このペースだと、どんなにゆっくり帰っても昼過ぎには返却っぽ（＾＾；
　そして多分、部屋で泥のように寝るんだろうな～と（＾＾；

　そんなわけで、私に募金してくれる人募集中（オオイニマテヤ＾＾；

（メ＿メ）目が・・・目が～～～～～～～～

岩上広昌（IWAGAMI Hiromasa） (mailto:iwa_sute@nrsystem.jp) — 2010-06-01T21:44+09:00

というわけで、最近メガネでも周りがぼやけてなかなかにきつくて・・・特に車運転している時は遠くの標識がよく見えないという大問題があったわけでございます（＾＾；　ってか、ナビ無いとなんともな状態ですた（＾＾；　ま～前免許更新の時も、視力はかなりぎりぎりで乗り切っていたわけです（＾＾；　そういうわけで、素直にコンタクトにしようという事でコンタクト買いに行ってきました。　そんなわけで、コンタクト買いに行ってきたわけです。　ま～５年位前まではコンタクト使っていたわけですから（ワンディだったりハードコンタクトだったりソフトコンタクトだったり・・・）特に不安は無かった訳でございますが。　特に右目はかなりひどい乱視なので、ソフトコンタクトが販売されている時に（より乱視矯正力がある）ハードコンタクト勧められたり、ワンディ使いたい時にあんまり矯正出来ないから普通のソフトコンタクト勧められたりしたわけでございます・・・（ＴＴ　最近はワンディでも乱視矯正が出来るんで、安心して眼科行ってきたわけでございます。　・・・が！！！　やっぱり右目がかなりひどい乱視の上に、ワンディでの矯正力がちょっと足りないってのと、ワンディだと作りの問題で乱視のレンズ向きが動かない・・・って事で、結局２Ｗを勧められたと（ＴＴ　ま、いいんですけどね・・・個人的にはズボラ君なんでケアが必要が無いワンディの方が良かったんですけどね・・・２Ｗは結局ケアが必要なのは変わりませんからの～　それにしても、便利な世の中になりました・・・洗浄液が保存液と一緒になっていて、洗浄したのをそのまま使えるとかね～昔と違って煮沸消毒が必要無かったり、溶剤が複数あったり、消毒の後は生理食塩水使うとかあったのに・・・便利な世の中になりましたな～　あ、そうそう・・・　紹介チケットもらったんで、必要な人は言ってねｗ

来週末の前準備～

岩上広昌（IWAGAMI Hiromasa） (mailto:iwa_sute@nrsystem.jp) — 2010-05-26T19:33+09:00

っちうわけで、結局CR-Zで一人強行旅行状態なわけでございます。　ま～実際に動く際に問題になりそうなところは、１か月前にインサイトで移動した時にいろいろとありました故、対策はばっちりな状態にしておこうというわけでございまする。具体的な問題は次の通りでございますな。・サイズ（特にヘッドクリアランスの問題）→無理！（イキナリカヨ＾＾；）　さすがにサイズに関わるものは無理ですぢゃ（＾＾；　２週間で体重を半分以下にするなんて、物理的に無理っす（＾＾；　ま～相変わらず座席は一番後ろ、座席はインサイトよりも倒し気味でやるしかありませんな。　でも、腕があんまりぴーんと伸びない程度にしておかないと・・・・夜走る問題→無理！（マタカヨ＾＾；）　作りが一緒ってのを考えると、夜の後方視界問題は同じように発生しますな。　さすがにレンタカーのためにミラー買うとかはしたくはないですからして・・・・後部座席の問題→独りだからいいやｗ　ま、実際誰か乗せるならいざ知らず・・・わし一人で移動するのなら、ま～無視してもええでしょ。　とりあえず・・・情報として私自身が後部座席に乗ってみようとは思いますが・・・インサイトでも座れなかったんだから、常識考えて無理だべｗ・視力の問題→コンタクトレンズで対処　運転していても思ったのですが・・・ちょっと離れた場所の高速標識がよく見えないという・・・（＾＾；　ま～２年前に免許更新行った時、今の眼鏡をかけてても、両目視力がぎりぎりの状態で、割とぼやけていたのをごまかして（マテ）クリアしてきたようなものですしの～（＾＾；　実際眼鏡していても片目視力は０．４位ですし、２メートル位離れた所を見ると、乱視特有のボヤけ状態になるんで、文字だとよくは見えないのですよね。　ぶっちゃけ、車乗るには危険過ぎｗｗｗ　前回の運転では特にそれを感じたので、さすがに眼鏡からコンタクトに変えましょうということで。　昔は片目だけ悪かっただけだったんですけどね。　１０年前は左１．２右０．２、左は弱近視、右は強近視と強乱視だったんですがね。（子供の頃にしたものもらいの手術で、目に傷つけられたらしく、その時からみるみる視力が落ちていった・・・）　今では左目も乱視（右目ほどではないですが・・・）なんで、ぶっちゃけ裸眼視力はどっちも０．１以下（＾＾；　やっぱりコンタクトでも買わないと駄目ですな。　というわけで、使い捨てコンタクトを買ってくることにするです。　ただ・・・乱視用は両目合わせると１カ月で７０００円位吹っ飛ぶのがの～（＾＾；・インターナビとT-01AとのBluetoothリンク問題→ＦＭトランスミッターで対処　・・・するしかないでしょ（＾＾；　帰りに一部のデータをデータＣＤとして作成して再生してみましたが・・・形式の問題なのか、かなりのデータで再生できないっていう問題が発生してしまいまった。　CR-Zのマニュアルを見る限り、標準で接続されているリンクアップフリー分のUSBとは別に、USBメモリを接続出来る口があるみたいですけど、結局データの問題で再生が出来ないのであれば、T-01Aをマスストレージモードで接続しても結果は同じというわけで。　ま、念のため・・・SDカードリーダーつきUSBに、音楽データだけ同期したものは準備していきますがね。　うまくいけばこれから下に書いてあるものは無意味になりますがね（＾＾；　ま、前の通り、インターナビはBluetoothに対応しているものの、あくまでハンズフリーにしか対応していなくて、ミュージック系のプロトコルには対応していないんですね。　これにより、T-01Aに入っている大量の音楽データは再生ができないという問題があるわけで・・・　そう考えると、結果としてFMトランスミッターしか残された手は無いのですね。　しかも・・・うちのT-01Aの場合、充電のための接続位置とイヤホンジャックを出すための接続位置が、同じマイクロＵUSBなんですね（＾＾；　つまり普通のFMトランスミッターではT-01Aのバッテリーが枯渇する、DC充電器を接続していたら、T-01Aの貧相なスピーカーで再生させていなければならない・・・（５月の名古屋旅行では、この状態ですた）　そんな中！！！　こんな悲しい状態を打破してくれる素晴らしいFMトランスミッターが世の中にはあるわけでございますよ！　それがこいつです！　どんなものかというと・・・Bluetooth接続で受け取った音を、FMトランスミッターで飛ばすという、なんとも画期的なものなのでございます。　これ、ミュージック系のプロトコルのほかにハンズフリープロトコルにも対応しているので、便利ですな～　しかもUSB充電用ケーブルを接続することが出来るので、一般的なUSBごしに充電をすることが出来るケーブルを用いてT-01Aを充電することも可能という・・・一石何鳥な便利アイテムなのでございます。　ま、インターナビに接続する場合にはハンズフリーはインターナビとリンクさせておいたほうが便利でしょうな、ハンドル側に電話スイッチありますし。　そして相変わらず、車の中で大音量（といっても、外の音がちゃんと聞こえるようにはしておきますよ、常識としてｗ）　ってかさ～やっぱり内臓ナビなら、Bluetoothはミュージック系のプロトコルにも対応すべきではないかと思う私ガイル。・首都高を走ることに・・・→ある意味、趣味の範囲内（ヲ　ま、実際夜の首都高（それも週末）ってことは・・・ねぇ（＾＾；　まあ、普通に安全運転しますがね。　むしろ渋滞の方が心配なわけでして（＾＾；　ま、ナビの性能はかなり高いのと、CR-Zはリンクアップフリーのおかげで広域ネットVICSが使えるでしょうから、あんまり心配はしていないんですけどね。

ど～やらオリコンで

岩上広昌（IWAGAMI Hiromasa） (mailto:iwa_sute@nrsystem.jp) — 2010-05-25T20:24+09:00

　初音ミクアルバムが、周りの一般曲をおさえて販売トップになったそうで。
　これで言える事はといえば・・・カスラックの理論が崩れているってのを証明しているわけでございますよ。
　この前はアニソン（けい○んＯＰＥＮ）が１位２位独占ってのが話題になりましたが、個人的にはミクアルバムがトップってのは、いろんな意味で衝撃なのではないかと思います。
　ってか、私から言わせてもらうと・・・こんなことでニュースになるなよ、ってのが本音ですがね。

　某偉い人曰く・・・
「違法ダウンロードをしている、させている人がいっぱいいるから、音楽ＣＤを買わなくとも音楽が手に入るから、音楽ＣＤは売れないのだ！」
　って、毎年叫んでいるみたいですが・・・
　ミク曲って、基本的にニコ動とかで発表されているものがほとんどですからして。
　つまり・・・デフォルトとして”無料で、誰でも、合法的に視聴可能”な状態なわけですよ。
　少なくとも違法ＤＬされている音楽より、遥かに敷居が低い”ハズ”なわけです。
　偉い人の理論を当てはめると・・・そんな無料ダウンロード出来る、敷居の低い音楽なんて、当たり前だけどＣＤなんざ売れないわな～
　でも、売れているんだよね。
　それも、一時的かもしれないけど、販売数トップになるくらいまで。

　そろそろ認めた方がいいと思うんだよ・・・
　今発売されている音楽ＣＤに、買いたくなるほど魅力的なものが少ないんだ・・・ってこと。
　そして、旧態の宣伝手法は通用せず、新しいやり方にシフトしていかないとならないんだってことを・・・

　ある意味、無料で誰でも視聴できるからこそ、その曲に触れる機会が多くなって、結果としていい曲だと思った人が多くなってＣＤが売れている・・・
　それだけでしょ？
　いい曲だったら買うし、ＤＲＭついていたって有料ダウンロード購入するし。
　アニソンだけでなくて、いいと思った曲があったら買うし。
　たとえば街中で聞いていいな～と思ったら買うし、ＤＤＲとかで流れていいな～と思ったら買うし。
　耳に入って、いいな～って思ったら、みんなその音楽を手元に置いておきたいって思うでしょ？
　そうしたらＣＤ買うでしょ？

　昔の、ＣＤ売上１００万枚時代の時なんて、どこ行っても音楽流れていたでしょ。
　テレビでも、ラジオでも、街中でも・・・
　媒体が変わっただけで、状況は変わっていないんですよ。
　むしろ変わったのは・・・音楽業界が耳に入れる機会をどんどん奪っているだけな気がしてならんのよね。

　一昔前は、みんなラジオで歌謡曲を聞いていた・・・当然ライセンス料金支払っているんで、音楽かけ放題であり、かつ最新曲もがんがんかかっていた。
　今は、不特定多数の人がやっているＷＥＢラジオだったり、ストリーミング放送だったりを聞いている・・・でも、そこで音楽流しちゃったら、犯罪ってことで捕まっちゃうから音楽なんてそもそも聞かない、そこから流れるのは、いわゆる環境音だったり、ライセンスフリーなミク曲みたいな曲だったり、比較的そのあたりに対して緩いマイナーな音楽だったり・・・

　そういう意味では、選択が多彩になって、今の時代は音楽業界にとってむしろプラスだと思うんですよね、私は。
　それを、ＣＤの売上だけしか指標として見られない年寄りは、やはり去るべきと思うのですが・・・皆様いかがでしょうか？

予約日付をかえてみた

岩上広昌（IWAGAMI Hiromasa） (mailto:iwa_sute@nrsystem.jp) — 2010-05-22T05:05+09:00

いわゆる・・・　金曜日の仕事終わり→ダッシュで車借りてくる→出発！　とゆ～流れにするために・・・　金曜日の夜から日曜日の夜まで車を借りてくる方向で予約変更しますた。　土曜日に予定入っていた病院はずらしました（＾＾；　そんなわけで・・・　長い時間がとれるってことで、走行距離を伸ばしまったｗ大きな地図で見る　コレの最大の問題は・・・　疲れたからや～んび、と言っても、引き返したり出来ないのが（＾＾；　ってかレンタカーで２日間で１０００キロ、それも一人で走るとか、あり得んだろｗｗｗ　なんていぢめとも言える・・・　ま、後は・・・毎度の事ながら、事故らないように安全運転でまいりまっす。

こそこそといぢくってまする

岩上広昌（IWAGAMI Hiromasa） (mailto:iwa_sute@nrsystem.jp) — 2010-05-18T21:58+09:00

　う～ん・・・
　確かについった～がここまで広がるのがわかった気がする・・・
　情報収集が手軽だ。

　ただ・・・やっぱりクライアントの選択が・・・
　ただ文章見るだけだったら特にどんなクライアントでもいいんですがね。

　結局Azureaに戻しました（＾＾；
　見やすいのは日本語対応していない、Twitpic標準表示対応しているものはまだ発展途上などなどがあるので、とりあえず最初に使い始めたものを使い続けようという答えにたどりつきまった（＾＾；
　そしてメインPCにTwitを入れたので、これで情報収集が早い。
　ってか、ここまでやれば使いようが出てきますな～
　何かあれば情報POPで出てきますし。

　・・・でもこの技術って、言ってしまえば、もう１０年以上前の技術なだけなんですよね・・・
　プライベートなチャットシステムをオープンにして、さらにユーザーレベルの接続を容易にするだけで、これだけ爆発的な発展になるってのは・・・すごいですな。
　ま、問題があるとしたら・・・便利なクライアントでは広告が表示されないんで、広告収入が減って、twitterが維持出来なくなるんでないかな～と思いますな。

・・・なんでこんなことをしているのだろうか・・・

岩上広昌（IWAGAMI Hiromasa） (mailto:iwa_sute@nrsystem.jp) — 2010-05-15T14:48+09:00

　自分はこの手のものはやらんと思っていたのですがね・・・
　どのくらい活用するのかさっぱりわかりませんが・・・
　ツイッターのアカウントをとってしまいました（＾＾；
　結果はこのページの左側をどうぞ（＾＾；

　ブログだってたいして更新しないのに・・・

　ま～最近ツイッターで覗いている人が増えたんで、フォローした方が情報収集楽だっていうのが理由なわけでございますがね。
　複数の人既にフォローしていたりします。
　私のフォローは役に立たないとは思いますが、物好きな方はどうぞｗ

・・・すっごい何となく・・・

岩上広昌（IWAGAMI Hiromasa） (mailto:iwa_sute@nrsystem.jp) — 2010-05-14T21:26+09:00

なんとな～く、インサイト借りたレンタカーの店に電話して・・・　なんとな～く、６月の５～６日の空車状況確認して・・・　なんとな～く・・・CR-Zレンタル予約しちゃった（＾＾；　ってか、別に旅行行く予定も何も無いんですけどね・・・CR-Zに乗りたかったんだＹＯ！　そういうわけで、折角借りたので、気晴らしドライブでもしようかと思いましてね・・・大きな地図で見る　っちうわけで、今回は・・・横浜新道→狩場線→湾岸線→レインボーブリッジ→首都高内回り→向島線→外環→関越道→北陸道→上信越→中央道→新宿線→山手トンネル→渋谷線→東名→保土ヶ谷バイパス→横浜新道　完璧ですな～　・・・そして・・・大きな地図で見る　秋名ダウンヒル？ｗ　・・・もう二度とレンタル出来なくなるッテバヨｗ

全部・・・買っちゃった（てへｗ

岩上広昌（IWAGAMI Hiromasa） (mailto:iwa_sute@nrsystem.jp) — 2010-05-09T21:33+09:00

　いや～ひだまりラジオにどっとハマリしてしまって・・・既に見つけるのも困難な初期のやつまで必死こいて探して、仕入れてしもた（＾＾；
　ラジオ→アニメ→原作って入り方・・・いいのかな～（＾＾；
　荒川ＵＢもラジオに入ってからアニメ見始めている私っていったい・・・

とりあえず現着

岩上広昌（IWAGAMI Hiromasa） (mailto:iwa_sute@nrsystem.jp) — 2010-05-02T13:36+09:00

本当は琵琶湖回ってこようかと思っていましたが、余りに酷い渋滞に巻き込まれて、結果としてあきらめ・・・　四日市でUターンしてきて、名古屋に戻って参りました。　ま～しゃ～ないしゃ～ない・・・　というわけで、ついにやりましたよ～　インサイトの運転をｗ　ま～やっぱりというかなんというか・・・　仕方ないとはいえ、やっぱり天井はかなり低く設定されているんで、ぱっと見の全長と比べて、以外に中は狭いです。　ま～５ナンバーにぎゅうぎゅうで押し込めたわけですしの～　ま、私の体があと二回りくらい小さければもっと快適だったんでしょうけどね（＾＾；　天井が低めなので、私の座高では後部座席には座れませんでした。　足は割と余裕があったんですがね～どうせなら後部座席も固定で前に倒すだけってのではなくて、出来ればリクライニングとまではいかなくとも、角度調整出来るようにすれば、大人でも快適に座れるようになる気がしますな・・・　このあたりは天井が多少高いプリウスに分がありそうに思えます。　ま～あっちは３ナンバーだしの～　走りについては、まったく不満ありませんでした。　１３００とは思えない加速とトップスピード、特に１００キロ追い越しなんかの時や登坂時のトルクの太さは、なんとも言えないものがあります。　そして個人的にこれいいな～と思ったのは、CVTですな。　４０キロの時に２０００回転、８０キロの時も２０００回転、１００キロ安定時も２０００回転、８０から１００キロに一気に加速しようとしたときには、アシストモーターがぐ～んと回って、回転数が抑えられていると。　もう加速や速度のコントロールはかなりスムーズで、更にティーチング機能で、基本常にいい形で加速減速が可能ってのが。　まったく変速ショックもなく、ぐんぐんと加速していってくれて・・・本当に素晴らしいですな～これは。　ま～それでもやっぱり坂に差し掛かったときにそのまま減速しちゃうのは、仕方ないですな～　個人的には、クルーズコントロールがついているとよりいいと思いましたね・・・ってか、多分そういう要望があったから、CR-Zのαにはクルーズコントロールを標準搭載したんだろうな～と推測してみる・・・　そして何より燃費がいい！　本気で４０Lで名古屋往復が出来るんではないかと思えるくらいに燃費がいいっす。　高速とはいえ、リッター２０キロを越えるとは思わなかった・・・　前のインプレッサより、今回は４０００円くらい余計にレンタル料金かかってますけど・・・走る距離によっては、充分元が取れますよこれは。　ま～CVTにも回生ブレーキにも慣れていないんで、ブレーキ踏んだときに、とあるところで回生ブレーキから普通のブレーキに変わるところが、本当に一瞬かこっとなるタイミング・・・これは慣れないとならんのでしょうね。　ちなみにインターナビのBluetoothは、通信とハンズフリー接続しか対応していないようです。　なんでオーディオ対応してないねん・・・外部USBケーブルついていればそのまま使えたのに・・・安くあげるためにつけてないし・・・　ただ、サイズとか何とかより、最大の不満が・・・　やっぱり後方視界の悪さ（＾＾；　これはいかんともしがたいです（＾＾；　特に真ん中のルーフバーあたりが・・・　あれはCR-Zやプリウスも同じような作りになってますから、同じ問題発生すると思いますけど・・・　バックミラーを防眩にしていると、丁度真ん中のところが死角になって、そこに後続車のライトの位置が来ると・・・　後続車が一瞬消えるのがなんとも（＾＾；　正直、あれはおっかなかったです（＾＾；　特に消える時ってのは、後続車がかなり接近している時に起こりやすいんで、更におっかないですな。　あと、これは座高が高い自分が悪いのですが・・・バックミラーがもうちょっとだけ上を向いてくれると・・・　あとそもそもバックミラーの装着位置が低めなんでなんとも・・・　やっぱり色んなところで話が出ていますけど・・・あまりに死角が多いのはやっぱり気になりますね。　後方もそうですけど、前方左側とかも結構死角が・・・　空力最重視のワンウェイフォルムである弱点でしょうね・・・特にインサイト（と、多分CR-Z）は、天井が低い分、ドライバーが座席倒し気味で運転しないとならないから、なおさらそう思いました・・・　正直・・・あともうちょっとですな。　その、あともうちょっとが、必要になると思った私でした。　ぶっちゃけ、車としての実用性は確実に・・・現在発売されているシビックハイブリッド（１世代前のIMAだけど・・・）か、今後発売されるFITハイブリッドの方が実用的になる気がする。　ま～走って楽しいのは、確実にCR-Zやインサイトでしょうけどねｗ　・・・欲を言うならば、GじゃなくてLSだったらな～そしたらなんちゃってパドルシフトがついていたのに・・・

ただいま牧之原サービスエリア

岩上広昌（IWAGAMI Hiromasa） (mailto:iwa_sute@nrsystem.jp) — 2010-05-01T22:30+09:00

細かい状況はあとで
とりあえず無事にインサイトがやってきました
それも、まだオドメーターが３０００キロ位しか回ってない、新車のインサイトに、インターナビ装備してるし
ってか、高速で燃費２０キロ超（前のインプレッサはどんなに頑張っても１２～１５キロ位）
しかも、流入とか追い越しは、１３００とは思えないきびきびとした走り
正直、ここまでとは思わなかったっす
本気でCR-Zが欲しくなったのー

問題があるとしたら、私の体では後部座席に頭つっかえて座れないのと、バックミラーを夜モードにして走っている時に、後続車のライトが丁度真ん中のバーあたりにいくと、後続車の位置を完全に見失う所は、非常に危険ですな
これは似た形状してるプリウスやCR-Zでも同じなんだろうなー
強い光を屈折させるタイプのバックミラーでないと、ちょっとヒヤッとするかも
バージョンアップで改善してくれー